［記者発表］−［平成１１年度６月］−［２日１１時資料配付］ 原子力安全対策課
大飯発電所１号機の原子炉起動と調整運転開始について（第１５回定期検査）（１１−３０）

　このことについて、関西電力株式会社から下記のとおり連絡を受けた。

記

　大飯発電所１号機（加圧水型軽水炉；定格出力１１７．５万kW）は、平成１１年２月１９日から、第１５回定期検査を実施していたが、６月３日に原子炉を起動し、翌４日に臨界となる予定である。
　今後は諸試験を実施し、６月上旬（６月５〜７日頃※）に定期検査の最終段階である調整運転を開始し、７月上旬には通商産業省の最終検査を受けて営業運転を再開する予定である。

※ タービンバランシング作業（調整運転開始前にタービンの回転数を上昇させて振動を測定し、振動が大きい場合には、タービンの車軸におもりを取り付け、振動が小さくなるように調整する作業）の実施の有無により、調整運転の開始が前後する。



１．
主要工事等
（１） １次冷却材ポンプ供用期間中検査（図−１参照）
　１次冷却材ポンプの供用期間中検査として、４台あるポンプのうち、Ｃポンプについて、主フランジボルト、締め付け部等耐圧部の健全性を確認するとともに、分解検査としてインペラ等の内部部品について点検を行い、異常のないことを確認した。
（２） 余熱除去系、格納容器スプレイ系配管接続工事（図−２参照）
　アクシデントマネジメント対策（＊１）として、炉心損傷を防止するため工学的安全注入系の再循環注入モード（＊２）による長期的な炉心冷却方式の多様化を想定し、格納容器スプレイポンプを用いた再循環も可能なように、余熱除去系と格納容器スプレイ系を接続する配管を設置した。
＊１ ； アクシデントマネジメント対策
　設計で考慮していた事故の範囲を大きく超え、炉心の損傷に至るような過酷事故（シビアアクシデント）に備え、現状の設備を有効に活用してその発生防止や発生後の影響を緩和することを考慮した対策。
＊２ ； 工学的安全注入系の再循環注入モード
　１次冷却材喪失事故時、工学的安全注入系により燃料取替用水タンクのホウ酸水を原子炉内に注入するが、燃料取替用水タンク水位が低下した際には、格納容器再循環サンプに溜まった冷却水を余熱除去ポンプ等により原子炉に再注入すること。
（３） 低圧タービンロータ取替工事 （図−３参照）
　第１、２、３低圧タ−ビンロータについて、耐応力腐食割れ性の向上等、信頼性確保の観点から、動翼円板とロータ車軸を『焼嵌め（やきばめ）型ロータ』から、円板と車軸が一体化された『全一体型ロ−タ』に取り替えた。
（４） 発電機負荷開閉装置設置工事 （図−４参照）
　所内電源の信頼性向上対策として、発電機と主変圧器の間に、発電機負荷開閉装置を設置した。
（５） 充てん／高圧注入ポンプおよび充てんポンプ取替工事（図−５参照）
　充てん／高圧注入ポンプ（２台）および充てんポンプ（１台）の計３台を保守性に優れたポンプに取り替え、充てん／高圧注入ポンプについては、主軸の剛性を高めたものとした。なお、ポンプを搬出・搬入するために、ポンプ室生体遮へい壁に仮開口部を設置し、作業後復旧した。
（６） アイスコンデンサ氷取替工事 （図−６参照）
　アイスコンデンサ（＊３）内の氷の補充作業の効率化および昇華抑制を図るため、氷をフレーク状からアイスブロック化し昇華抑制のフィルムを装着した。
＊３ ； アイスコンデンサ
　１次冷却材喪失事故時に格納容器内に放出される蒸気をアイスコンデンサ内に保有している氷により凝縮し、格納容器内圧上昇を抑制する機能を有する設備。（国内では大飯発電所１、２号機でのみ採用）
（７） 原子炉冷却系統設備小口径配管他取替工事（図−７参照）
　海外における原子炉冷却系統設備配管部での損傷事例等に鑑み、将来的な健全性維持を図るという予防保全の観点から、原子炉冷却系統設備の小口径配管の一部について、材質等を変更した新しい配管に取替えた。

２．
蒸気発生器伝熱管の渦流探傷検査結果
　蒸気発生器伝熱管全数（１３，５２８本）について、渦流探傷検査を実施した結果、異常は認められなかった。

３．
燃料集合体の検査結果等
（１） 燃料集合体支持格子の損傷 （図−８参照）
　燃料集合体の外観点検を実施した結果、平成１１年３月１５日１体と２９日１体の計２体、燃料集合体の支持格子の一部に変形が認められた。
　原因は、燃料集合体の装荷・取出作業時にＡ型燃料集合体の支持格子上部と隣接するＢ型燃料集合体の支持格子下部が、クレーン操作時の僅かな揺れ等によりかみ合い、クレーンの自動停止が一時的に解除される設定において作業が継続されたことにより、過大な荷重が加わり変形が生じたものと推定された。
　対策として、クレーン起動時の荷重変化を小さくするよう制御回路の変更を行うとともに、作業手順書の改善を図った。
　なお、支持格子に変形が認められた燃料集合体２体については、今回は使用せず、今後再使用の可否について詳細に検討することとした。［平成１１年３月１５日、４月１日、４月２３日　記者発表済］
（２） 燃料集合体の検査結果
　燃料集合体の外観検査および外観点検の結果、上記の２体以外には異常は認められなかった。
　また、燃料集合体全数１９３体のうち、８０体（うち７２体が新燃料集合体で、新燃料は全て高燃焼度燃料集合体）を取り替えた。

４．
制御棒駆動装置ハウジング等キャノピーシール部の渦流探傷検査結果（図−９参照）
　制御棒駆動装置ハウジング等のキャノピーシール部全数（上部５３ヶ所、中間部６１ヶ所、下部７８ヶ所、合計１９２ヶ所）について、渦流探傷検査を実施した結果、下部１ヶ所に信号指示が認められ、原因は、内面からの応力腐食割れと推定された。
　対策として、信号指示の認められた下部１ヶ所について、信号指示部位を切削し補修溶接した上で、キャノピーシール全周の肉盛溶接を実施した。［平成１１年４月１日　記者発表済］

５．
次回定期検査の予定
　平成１２年　夏頃